美东时间周一，美国方面公布的一项研究显示，如果美国允许中国的一些大型货运列车制造商进入美国，那么最终中国可能会从美国抢走多达6.5万个就业岗位。

　　牛津经济咨询公司在一份报告中称，“全球化的步伐以及中国等国进入美国市场正威胁着美国国内的竞争力。在客运铁路制造方面，从波士顿到芝加哥和洛杉矶处处都感受到了失败，影响已经波及到美国全国各地。”

　　一个美国铁路游说团体，铁路安全联盟委托起草了这份报告。Oxford Economics的网站称，该公司成立于1981年，是牛津大学(Oxford University)商业学院的商业项目。

　　据美国联邦铁路管理局(Federal Railroad Administration)的数据，美国的货运铁路网络是一个价值600亿美元的行业，覆盖140,000个铁路里程，容纳了22.1万个工作岗位。

　　一些人担心的是，中国国有企业将进入美国市场，并将中国制造的货运列车卖得远远低于市场价格，从而迫使美国生产商关闭或搬迁至海外。据牛津经济研究所估计，中国在生产方面的投入增加，将使美国就业岗位减少5090个，最大损失为64,280个美国工作岗位。

　　总部位于芝加哥的美中商会(u.s. - Commerce Chamber of Commerce)会长Siva Yam也认可这个观点，他表示，中国企业对美国就业构成了威胁。而该商会的使命是促进两国企业之间的合作。

　　iva Yam在一封电子邮件中告诉CNBC，“看起来，只要中国进行更多的投资，美国就会失去更多的工作岗位。”

　　前车之鉴—澳大利亚的轨道车行业几乎消失

　　该研究的结果是基于澳大利亚将其轨道车生产向中国转移的经验。北京支持的企业可以以远远低于市场利率，并获得巨额补贴，从而使它们以比其他国家产品更低的价格出售产品。

　　报告称，澳元走强降低了本国制造业的竞争力，而其与中国的自由贸易越来越多，使得北京支持的企业在澳大利亚的货运铁路生产中占据了更大的份额。

　　“在不到10年的时间里，所有的澳大利亚制造商基本上都停产了，或者已经停业了。剩下的生产商，Bradken，在很大程度上已经退出了澳大利亚市场。”

　　报告称:“在美国货运铁路市场，中国企业对美国经济造成的破坏和损失的可能性可能比澳大利亚更严重，尤其是考虑到美国货运列车需求的规模更大。”该分析项目导致美国国内生产总值损失高达65亿美元。

　　一些国会议员已经开始担心中国对美国货运列车对美国制造业和就业的威胁。

　　到目前为止，中国的铁路项目主要集中在美国政府支持的客运铁路上。根据“购买美国货”法案，获得联邦资助项目的合同的外国公司必须使用一些美国材料并在美国建造生产工厂。

　　分析师米歇尔在2月份的报告中向中国经济和安全审查委员会，“购买美国货并不适用于所有美国的铁路项目，美国的货运制造业尤其脆弱，因此它无法享受购买美国的保护，”

　　也就是说，并非所有的中国投资都伤害了美国工人。根据咨询公司Rhodium Group的数据，去年，中国企业增加了大约5万名美国就业。

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责任编辑：左元

（本文由圣贸通摘自金融界）